近日，基礎油等潤滑油原材料漲價的各類信息刷爆行業朋友圈。從中國潤滑油信息網、《潤滑油市場》雜志獲悉，受基礎油、添加劑、包材等原材料價格明顯上漲等因素影響，潤滑油行業漲價潮已不可抑止。成本倒逼以及順周期到來下游補庫存的行為或引發中國潤滑油行業新一輪變局，市場份額將進一步向規?；瘜I化趨勢集中。

“今年包括基礎油、添加劑、包材等原材料價格都接連上漲，加上物流運輸成本也在增加，對企業生產成本的壓力明顯增大。”一潤滑油企業家表示，本番漲價對乘用車用油、工業潤滑油等都帶來了影響。 

由于產品特性，基礎油、添加劑等原材料的價格波動對于潤滑油行業影響較大。尤其是基礎油，據隆眾資訊測算，截至11月30日原油綜合變化率為6.36%，對應上調幅度為230元/噸。本次調價過后，2020年的調價格局或將變為“六漲五跌十二擱淺”。預計12月各上游煉廠在庫存低位的支撐下，價格將繼續呈穩中上漲態勢。而潤滑油的添加劑價格也有所上升，目前，美國、歐洲、新加坡船運期推遲嚴重，部分添加劑工廠限產或停產，尤其是大牌添加劑廠的“銷控”政策，造成了市場供給下降，導致潤滑油添加劑成本上升。近幾個月以來，部分添加劑已出現上漲，有市場人士認為，近期車用潤滑油添加劑也有上漲預期。

 

截至11月30日原油綜合變化率&對應上調幅度

 

與此同時，就日前發布的《關于全面禁止進口固體廢物有關事項的公告》看，禁止以任何方式進口固體廢物，隨著明年1月1日起《公告》的施行，國外的廢塑料廢紙禁止進口，潤滑油內包裝以及外包裝的成本將暴漲，導致企業包裝成本壓力增加。

 

《關于全面禁止進口固體廢物有關事項的公告》

 

業內專家表示，隨著潤滑油原材料基礎油、添加劑的高位橫盤，以及物流運輸和包裝價格大幅上漲，潤滑油制造成本增加；進入11月以后北方進入供暖季，環保的壓力攀升，對于潤滑油的部分原材料生產以及潤滑油工廠的開工也會出現相應的管控，從而導致貨源緊俏。同時，隨著內銷、出口市場的雙雙回暖，部分頭部品牌的生產企業甚至處于滿負荷生產狀態。綜合這些因素，潤滑油市場整體上漲趨勢已不可避免，最終將帶來潤滑油品5%-15%的價格上漲，目前不少企業已進入新年訂貨季，漲價將在明年新產品中得到體現。

也有市場觀點提出，拋開疫情的短期干擾因素，未來隨著原材料價格的逐步回調以及下游需求疲軟，再加上潤滑油行業產能過剩的矛盾尚未解決，潤滑油價格并不具備長期上漲的基礎。

對此，業內人士表示，市場對潤滑油行業“產能過剩”可能存在誤解。這種過剩是結構性的過剩，而并非行業過剩，如今潤滑油業的供給側改革正在持續。近年來，供給側改革不斷加大潤滑油行業淘汰落后產能的力度，再加上行業新建、擴建產能準入門檻的提升，以及環保政策的加強，中小企業環保成本提升，經營壓力增大。在強者恒強，優勝劣汰的情況下，不少弱勢企業弊端凸顯，正經歷著“生死戰”。從市場表現來看，疫情后行業變局逐步加速，市場目前已經出現了明顯的集中趨勢，且集中度越來越高。

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